В настоящее время мировая промышленность переходит на эксплуатацию управляемых электроприводов, позволяющих значительно улучшить качество работы исполнительных механизмов.

Потребность в таких электроприводах постоянно возрастает, так как очевидно, что для тяжело нагруженных механизмов необходим движитель, позволяющий более точно выполнять его целевое назначение, т.е. обеспечивать необходимое количество оборотов и крутящий момент при резко изменяющихся нагрузках. Особенно высокие требования предъявляются к электродвигателям, применяемым в тяговых электроприводах, которые используются практически во всех отраслях промышленности.

Данная задача решается с помощью применения частотных преобразователей в электроприводах с асинхронным электродвигателем, это позволяет регулировать частоту вращения вала в заданном диапазоне. Появились также преобразователи с возможностью получения необходимой моментной характеристики. Но принцип работы и конструктивные особенности асинхронных электродвигателей не позволяют во многих случаях выполнить необходимые требования, особенно получение необходимого силового момента вращения. Одним из решающих факторов, ограничивающих широкое практическое применение управляемых электроприводов, является высокая цена на частотные преобразователи (в основном импортного производства). Поэтому на данном этапе модернизируются лишь те механизмы, где применение регулируемых электроприводов крайне необходимо, а это в основном тяговые электроприводы. В данном проекте рассматривается целесообразность использование реактивного индукторного двигателя (РИД), как движителя.

РИД - это хорошо изученная и известная электрическая машина, давно имеющая свою область применения. С появлением технологически новой элементной базы в электронной промышленности российскими учеными разработан и внедрен в производство электронный блок управления (ЭБУ) - режимами питания электродвигателя. Это позволило получить механические моментные характеристики нужного качества и обеспечить регулируемую частоту вращения вала двигателя. Что сделало возможным многократно увеличить область применения реактивно индукторного двигателя. По многим конструктивным характеристикам и принципиальной схеме работы данный электродвигатель превосходит асинхронные электродвигатели, это определяет целесообразность адресного замещения существующих электроприводов, на электроприводы на базе реактивно индукторного двигателя с электронным блоком управления.